ჯეიმს კამერონის ტიტანიკი პოზიციონირებს კაპიტან ე. ჯ. სმიტი, როგორც არაეფექტური ავტორიტეტი, მაგრამ სინამდვილეში რა მოუვიდა რეალურ ისტორიულ პერსონაჟს?
ჩემი როანოკის კოშმარი ნამდვილი ამბავია
კაპიტან ედვარდ ჯონ სმიტის ბოლო საათების შესახებ ცოტა რამ არის ცნობილი 1912 წლის 14 აპრილს, კვირას, კვირას ტიტანიკი ჩაიძირა ატლანტის სანაპიროზე პირველი მოგზაურობის დროს. ანგარიშები, რომლებიც ბოლო საათებში იყო ჩაძირვაში RMS Titanic მრავალფეროვანი და წინააღმდეგობრივია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება კაპიტან სმიტის მოქმედებებსა და ადგილსამყოფელს. ჯეიმს კამერონის ტიტანიკი შეეცადა ღამის ტრაგიკული მოვლენების დრამატული გადმოცემა მოეხდინა, სინამდვილეში ეს იყო ფაქტების, ფანტასტიკისა და ისტორიული უზუსტობების შერწყმა.
მიუხედავად იმისა, რომ ტრაგედიაში დაფუძნებული მოვლენების კინემატოგრაფიული შემუშავება შეიძლება საშიში ამოცანა იყოს, ისტორიული ჩანაწერების დეფიციტი არ არის, თუმცა ურთიერთსაწინააღმდეგო და ხშირად ბუნდოვანი ხასიათისაა, როდესაც საქმე ეხება იმას, რაც მოხდა გემზე. როგორც მოსალოდნელი იყო ნებისმიერი მხატვრული გადმოცემა, კამერონი ტიტანიკი წარმოდგენილი იყო ფაქტობრივი მოვლენების რამდენიმე შეცვლილი ვერსია, რაც გასაგებია დრამატული ლიცენზიის და ნარატიული ბუნდოვანების ფაქტორების გამო. თუმცა, მიუხედავად ისტორიის გარკვეულწილად ერთგულისა, მაგალითად ვარდების პერსონაჟის დაფუძნება მიმდინარე ტიტანიკი მგზავრი ბეატრის ვუდი , ფილმი რამდენიმე დაპირისპირებას განიცდიდა თავისი ნარატიული გადაწყვეტილებების გათვალისწინებით.
გააგრძელეთ გადახვევა, რომ კითხვა გააგრძელოთ დააჭირეთ ქვემოთ მოცემულ ღილაკს, რომ დაიწყოთ ეს სტატია სწრაფი ხედვით.
რადგან გემის კაპიტანი, პირველ რიგში, პასუხისმგებელია მოგზაურობის შეუფერხებელ ფუნქციონირებაზე და, სავარაუდოდ, იმოქმედებს მისი ეკიპაჟის და მგზავრების უსაფრთხოებისა და კეთილდღეობისათვის, სმიტის მოქმედებები ტრაგედიის ფონზე განიხილებოდა. ჩაძირვის ხასიათიდან გამომდინარე და დაპირისპირებული თვითმხილველი მოგვითხრობს მისი დეტალებისა და შედეგების შესახებ, მართლაც რთულია ფაქტის დადგენა მხატვრული ლიტერატურისგან. აქ არის კაპიტან სმიტის ბოლო საათების დანაწევრების მცდელობა, ასევე სავარაუდო მიზეზების გამო, რის გამოც კამერონის ფილმმა შეცვალა მისი ასპექტის გარკვეული ასპექტები.
რას აკეთებდა კაპიტანი სმიტი, როდესაც ტიტანიკი იძირებოდა
კაპიტანი ე.ჯ. სმიტმა 40 წელზე მეტი გაატარა ზღვაზე, იშვიათად ხდებოდა ავარიების შემთხვევა ან პასუხისმგებლობა დაეკისრა ერთს. პირიქით, კაპიტანი პასუხისმგებელი იყო გემების წარმატებით მეთაურობით, როგორიცაა ბალტიისპირეთი , ადრიატიკი , და ოლიმპიური და ზოგადად ცნობილი იყო თავისი სტოიზმითა და სიმტკიცით სავალალო მდგომარეობაში. ამასთან, ის, თუ როგორ გაატარა კაპიტანმა ბოლო საათები 1500 – ზე მეტი მგზავრისა და ეკიპაჟის ტრაგიკული სიკვდილის წინ, ჯერ კიდევ გაურკვეველია მრავალფეროვან ცნობებსა და ბუნდოვანებაში, რაც ართულებს მისი საბოლოო ბედის სიმართლის ცოდნას. იმდენად, რამდენადაც სმიტის გარდაცვალების ხუთი განსხვავებული გადმოცემა არსებობს თვითმხილველთა გადმოცემებისა და სპეკულაციების თვალსაზრისით, ყველა მათგანის შესახებ დეტალურადაა გადმოცემული ავტორ უინ კრეიგის ტიტანიკი: ოცნების დასასრული . როგორც კრეიგმა, კაპიტნის გადარჩენის შესახებ ჭორებიც მალევე გავრცელდა, მისი ბოლო სიტყვების საშინლად განსხვავებული გადმოცემებით.
სტატია ჰალიფაქსის დილის ქრონიკა 1912 წლის 9 აპრილს განაცხადა, რომ სმიტი დარჩებოდა სათავეში ტიტანიკი დასრულებამდე უფრო დიდი და წვრილი ორთქლი, რაც ეწინააღმდეგება ჭორებს, რომ დასრულების შემდეგ მან გადაწყვიტა გადადგეს ტიტანიკი პირველი ქალიშვილობა. 10 აპრილს ნათქვამია, რომ სმიტი გემზე დილის 7 საათზე იმყოფებოდა, რომელმაც სწრაფი ზომები მიიღო სხვა გემის დამაგრების დაშლის თავიდან ასაცილებლად, რაც შესაძლოა პოტენციურად მთავარ გემისკენ გაექანა. ამის შემდეგ, როდესაც მოგზაურობის პირველი ოთხი დღე, როგორც ჩანს, ინციდენტის გარეშე ჩაიარა, რადიო ოპერატორებმა მიიღეს ექვსი გამაფრთხილებელი შეტყობინება ყინულის დრიფტის შესახებ, რომლის შესახებაც მგზავრებმაც კი დაიწყეს 14 აპრილის დღის მეორე ნახევარში. მართალია, სმიტმა ეს სასწრაფო შეტყობინება გემზე გამოაქვეყნა ხიდი და მას გადაეცა ჯოზეფ ბრიუს ისმაი, თეთრი ვარსკვლავის ხაზის თავმჯდომარე, ის ცნობილია, რომ ესწრებოდა მისტერ და ქალბატონ ჯორჯ დუნტონ ვიდენერის პირად წვეულებას გემის à la carte რესტორანი ამ დროისთვის, კიდევ ერთი გაფრთხილება ყინულისგან კალიფორნიელი მისი ფლოტით გაგზავნეს სხვა გემი, რომელიც აშკარად მოისმინა ეკიპაჟის ეკიპაჟმა ტიტანიკი .
დაახლოებით 10 საათზე, ხიდზე მეორე ოფიცერ ჩარლზ ლაიტოლერთან საუბრის შემდეგ, ამბობენ, რომ სმიტი ღამისთევით შემოვიდა, მიუხედავად იმისა, რომ ოპერატორები რამდენიმე გამაფრთხილებელი გადაცემით გადაცვივდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ იცოდნენ ყინულის სიახლოვეს, ეკიპაჟმა არ შეამცირა გემის სიჩქარე და გააგრძელა ორთქლთან 22 კვანძი, რაც დაახლოებით 25 მილი / სთ-ს შეადგენს. 23 საათსა და 40 წუთზე ეკიპაჟის წევრმა ხომალდის გზაზე აისბერგი დაინახა, ხოლო გემმა მალევე გატეხა ფორმირება, რის შემდეგაც ზღვის წყალმა შემოვარდა. პირველი გასაძახებელი გაისმა შუაღამის შემდეგ და ამასობაში სმიტს აცნობეს. პირველი ოფიცრის, უილიამ მერდოკის მიერ, რომ გემი ახლახანს დაეჯახა აისბერგს. მალევე გემის დიზაინერმა თომას ენდრიუსმა მოახსენა, რომ გემის წყალგაუმტარი განყოფილებების პირველი ხუთივე ნაწილი დაირღვა და რომ ტიტანიკი ორ საათში ჩაიძირებოდა.
ეს არის წერტილი, სადაც ანგარიშები ბინდდება, რაც გასაგებია მძიმე ვითარების გათვალისწინებით. ზოგი მოხსენება, მათ შორის მაიორ არტურ გოდფრი პეუშენის შესახებ, ასახავს სმიტის მოქმედებებს, როგორც გმირულს, სადაც მან ყველაფერი გააკეთა, რომ პანიკა არ დაეშვა და დაეხმარა სწრაფი ევაკუაციისთვის. Peuchen- მა ასევე აღნიშნა, რომ სმიტმა პრიორიტეტი მიანიჭა ქალებისა და ქალების ევაკუაციას, ხოლო მეთვალყურეობას უწევდა ხიდიდან მაშველები. მეორეს მხრივ, რამდენიმე თვითმხილველის ცნობა პირდაპირ ეწინააღმდეგება ამ ვარდისფერ გამოსახულებას, რადგან ზოგიერთ წყაროს მიაჩნია, რომ ეს მისი მოქმედებაა არააქტიური და არაეფექტური როდესაც საქმე ეხებოდა სიცოცხლის დაკარგვის აღკვეთას. საზღვაო ისტორიკოსის, პოლ ლოუდენ-ბრაუნის თანახმად, კაპიტანმა სმიტმა სამაშველო კატარღებს ნება დართო, ნაწილობრივ შევსებულიყო, ხოლო პირველი ნავი, რომლის ტევადობაც 65 ადამიანი იყო, მხოლოდ 27 კაცი დატოვა. გადარჩენილ ეკიპაჟს ზოგიერთმა ასევე აღნიშნა, რომ კაპიტანმა საერთოდ არ მიატოვა გემის შეკვეთა, რომელიც, თუ ასეა, ემსახურება ღამის მოსალოდნელი ტრაგედიის სიმძიმის შემცირებას.
რა დაემართა ნამდვილ კაპიტან სმიტს
ამბობენ, რომ სმიტი ტრავმირებული იყო შოკისგან, როგორც ეს აღნიშნავს რამდენიმე ინფორმაციას, რაც, სავარაუდოდ, აფერხებს მის გადაწყვეტილების მიღების შესაძლებლობებს. ჯონ გრეივსმა განაცხადა, რომ სმიტი თითქოს ეთერში გაქრა გემის ბოლო საათებში, ხოლო მანამდე ვერ მოახერხა ეკიპაჟის ადეკვატურად ორგანიზება და გადამწყვეტი ინფორმაციის ოფიცრებს მცირე ხნით ადრე გადაცემა. ამას ამყარებს ცნობები იმის შესახებ, რომ მისი ხიდის ზოგიერთმა ოფიცერმა ჯერ კიდევ არ იცოდა სიტუაციის სირთულე კარგად შეჯახების შემდეგ, ხოლო მეოთხე ოფიცერმა ჯოზეფ ბოქსჰალმა არ შეიტყო დილის 1:15 საათამდე, გემის ჩაძირვამდე ერთი საათით ადრე. უფრო მეტიც, მოგვიანებით შეიარაღებული ცნობები Quartermaster George Rowe- ს შესახებ, რომელთაგან ბევრმა აღნიშნა, რომ იგი ისე საერთოდ არ იცნობდა სიტუაციას, რომ მან დაინტერესდა, თუ რატომ ხედავდა სამაშველო ნავს ევაკუაციის დაწყების შემდეგ.
მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის შეუძლებელია კაპიტნის ადგილსამყოფელის ზუსტად დადგენა, სანამ გემი დარწმუნებით ჩაიძირა, გავრცელდა ინფორმაცია, რომ სმიტმა გემბანზე საბოლოო ტური ჩაატარა და ეკიპაჟის წევრებს უთხრა: ახლა ეს ყველა ადამიანი თავისთვისაა . დილის 2 საათსა და 10 წუთზე სტიუარდ ედვარდ ბრაუნმა დაინახა, რომ კაპიტანი მეგაფონით მიუახლოვდა და მოუწოდა ეკიპაჟს ყველაფერი გააკეთონ ქალებისა და ბავშვებისთვის და გაეცნონ საკუთარ თავს, რის შემდეგაც იგი მარტო ხიდზე გავიდა. კაპიტან სმიტზე ბრაუნის დანახვა ყველაზე ახლოსაა მიჩნეული ამ უკანასკნელის უკანასკნელ მომენტებთან, თუმცა სავარაუდოდ მას შემდეგ, რაც ტრიმერმა სამუელ ჰემინგმა ხიდი ცარიელი იპოვა. ხუთი წუთის შემდეგ, დაახლოებით დილის 2:15 საათზე, გემი გაქრა ოკეანის ქვეშ, ხოლო ითვლება, რომ 1500 მგზავრი და ეკიპაჟი, თვით სმიტთან ერთად, იმ ღამეს დაიღუპნენ. დღემდე სმიტის ცხედარი არ გამოდგენილა.
როგორ და რატომ შეცვალა ჯეიმს კამერონმა კაპიტან სმიტის ისტორია
კამერონში ტიტანიკი , კაპიტანი სმიტი, როგორც ვეტერანი მსახიობი ბერნარდ ჰილი ასახავს, ჩანს, რომ ბორბლების სადგურში იდგა და ელოდა გარკვეულ სიკვდილს, სანამ ფანჯრები წყალს დაეცემოდა. მიუხედავად იმისა, რომ კამერონი ცდილობდა გაურკვევლობის დიდი ნაწილის მოგვარებას ტრაგედიისა და კაპიტნის ქმედებების, ადგილსამყოფელისა და უკანასკნელი მომენტების გარშემო, მისი პორტრეტი ისეთ ანგარიშებს ეყრდნობა, რომლებიც მას აპათიურად და არაეფექტურად აფასებს. ფილმში კაპიტან სმიტს ნაჩვენებია, რომ მან არ იცის ის ფაქტი, რომ გემი გაცილებით გვიან მიემართებოდა შეჯახების გზაზე, რაც, როგორც ამბობენ, სიმართლეს არ შეესაბამება, რადგან მოხსენებებში ნათქვამია, რომ მას სავარაუდოდ ადრე ჰქონდა ინფორმაცია. კამერონმა ასევე გადაწყვიტა, რომ სმიტი უმეტესწილად აშკარად გადაუწყვეტელი ყოფილიყო, მაგალითად ის სცენა, სადაც ის უბრალოდ დგას და უყურებს ოფიცერ ლაიტოლერის მცდელობას და გაშვებას დასაკეცი ნავით B, ხოლო იგნორირებას უკეთებს მესამე კლასის მგზავრის შეშფოთებულ მოთხოვნებს.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ცვლილებები შეიძლება გაკეთებულიყო იმისათვის, რომ დაემატებინათ კატასტროფა და სტიქიის შემდეგ გემის კაპიტნის სრული უუნარობა, შეიძლება ითქვას, რომ კამერონის ტიტანიკი როგორც ჩანს, არ ასამართლებს სმიტის მემკვიდრეობას. მიუხედავად იმისა, რომ გაუგებარია, მან ცნობიერად ჩამოართვა თუ არა მგზავრებისა და ეკიპაჟის სიცოცხლე, სმიტმა გაათავისუფლა ეკიპაჟის წევრები თავიანთი მოვალეობებისაგან და აქტიურად ეხმარებოდნენ კატარღების დატვირთვასა და გაშვებაში, თუმცა დეტალები განსხვავებულია. ამასთან, თუ ჰემინგის ანგარიში გაითვალისწინება, საკმაოდ ზუსტი იქნებოდა სმიტის ბოლო მომენტების განლაგება გემის ბორბლიან სასახლეში, სადაც ფილმი ასახავს სმიტს, რომელიც საჭეს ეჭირა, სანამ წყალმა არ მოიცვა. ამის მიუხედავად, ხელოვნებას მხოლოდ ერთი მცდელობის მიუხედავად შეუძლია ისტორიის ნაწილის აღება, რადგან სიმართლე ხშირად უცნაურია, ვიდრე მხატვრული ლიტერატურა.