ტესლა მიზნად ისახავს 2030 წლისთვის წელიწადში 20 მილიონი ელექტრომობილის წარმოებას, მაგრამ შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება მიწოდების ჯაჭვის პრობლემებით? ელექტრომომარაგების კომპანიას აქვს რამდენიმე ქარხანა მსოფლიოში, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს და/ან ბატარეებს. ობიექტები არის კალიფორნიაში, ნევადასა და ჩინეთში. გარდა ამისა, წელს Tesla-მ გახსნა კიდევ ორი გიგაფატორია, ერთი ოსტინში, TX და მეორე ბერლინში, გერმანია.
ელექტრომობილები ჯერ არ არის საკმაოდ ძირითადი, მაგრამ ყოველწლიურად უფრო მეტი ადამიანი გადადის ელექტრომობილებზე. კლიმატის ცვლილების შესახებ მეტი გაფრთხილებით, რომელიც ზიანს აყენებს პლანეტას, მომხმარებლებს სურთ იყვნენ უფრო მეტად ეკოლოგიურად შეგნებული. გარდა ამისა, გაზის ფასების ზრდასთან ერთად ხალხი გადადის ფულის დაზოგვის მიზნით. Მიხედვით სახელმწიფო მოღვაწე 2021 წელს, შედარებით 66,7 მილიონი ავტომობილი გაიყიდა 6,6 მილიონი ელექტრო . ეს იყო სამ მილიონზე მეტი EV, ვიდრე გაიყიდა 2020 წელს. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ Tesla ცდილობს გაზარდოს წარმოება მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.
ამავე თემაზე: ტესლას გერმანული ქარხანა საბოლოოდ გაიხსნა და ილონ მასკი პირველ მანქანებს გადასცემს
ტესლა ტვიტერზე დაწერა თავისი მიზანი 2030 წლისთვის 20 მილიონი მანქანის წარმოების შესახებ და განაცხადა, რომ მან 0,94 მილიონი გამოიმუშავა 2021 წელს. კომპანია ცდილობს გააფართოოს თავისი ბიზნესი მომდევნო რვა წელიწადში, რაც, როგორც ჩანს, მაღალი მიზანია. ტრადიციული ავტომობილების მწარმოებლებისგან განსხვავებით, ის მანქანებს წარმოებაში უშვებს მხოლოდ შეკვეთის შემდეგ. ამჟამად მომხმარებელს შეუძლია მანქანას ერთი წელი ელოდოს. ამის გამო, Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა თქვა, რომ მას შესაძლოა მოუწიოს შეკვეთების შეზღუდვა ან შეჩერება მანამ, სანამ ის შეკვეთებს არ მიაღწევს. ძნელია იმის დანახვა, თუ როგორ შეუძლია Tesla-ს მასშტაბირება 20 მილიონ მანქანამდე წელიწადში, როდესაც ის ვერ უმკლავდება ამჟამინდელ მოთხოვნას.
როდის იწყება ხელახლა უკანასკნელი ადამიანი დედამიწაზე
ტესლას წარმოების პრობლემები
Tesla რამდენიმე პრობლემის წინაშე დგას. პირველ რიგში, ელექტრომობილების ბაზარს პრობლემები აქვს ჩიპების დეფიციტის გამო, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს საკითხი, როგორც ჩანს, უკეთესობისკენ მიდის, მას მაინც ჰქონდა გავლენა. ხელმისაწვდომობის გამო, ფასების ზრდა ასევე მოხდა სხვა მასალებზეც, მათ შორის ლითიუმზე. აპრილში მასკმა განაცხადა, რომ განიხილავს Tesla-ს მოპოვებას ამ საკითხთან ბრძოლის მიზნით. წარმოებისთვის საჭირო მასალების ნაკლებობა დაიწყო პანდემიის დროს და გაუარესდა რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტით. გარდა ამისა, ზედმეტი დანახარჯების გამო კომპანიამ ყველა თავის ავტომობილზე ფასი გაზარდა. ამან მოდელი 3 და Model Y მანქანები აღარ იყო ხელმისაწვდომი კალიფორნიის სუფთა ავტომობილის ფასდაკლების პროექტისთვის (CVRP). ამან შეიძლება ხალხს ნაკლებად შესძინოს EV. ამან შეიძლება შეამსუბუქოს ტესლაზე მოთხოვნის გარკვეული ნაწილი, მაგრამ არ დაეხმარება მას მიზნის მიღწევაში.
პანდემიის ორი წლის შემდეგაც კი, ჩაკეტვა კვლავ მოქმედებს ტესლაზე. აპრილში შანხაიში ქარხანა ერთი კვირით დაიხურა. როდესაც მან განაახლა წარმოება, თანამშრომლებს უნდა დაეძინათ ქარხნის იატაკზე, რათა დაეცვათ დაბლოკვის წესები. მაშინაც კი, როდესაც მუშები დაბრუნდნენ ქარხანაში, Tesla-ს უჭირს წარმოების ხელახლა გაზრდა, რადგან შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი ცვლა იმის გამო, რომ არ შეეძლო მეტი ადამიანის შეშვება შენობაში. გარდა ამისა, აშშ კიდევ ერთხელ ხედავს COVID-ის შემთხვევების ზრდას, ამიტომ პანდემია კომპანიისთვის მუდმივი პრობლემა იქნება.
იმის გამო, რომ ყველა პრობლემა ანელებს წარმოებას, ტესლასთვის შეუძლებელია მიაღწიოს თავის მიზანს. პანდემია და რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტი უნდა დასრულდეს, რომ კომპანიამ წარმოება გაზარდოს. მასალებისა და სატრანსპორტო საშუალებების ფასები ასევე უნდა დაიწიოს, რათა უფრო მეტმა ადამიანმა შეძლოს მათი ყიდვა. გაურკვეველია, როდის მოგვარდება რომელიმე ეს საკითხი. გარდა ამისა, ტესლას ან აღარ უნდა ჰქონდეს გაუთვალისწინებელი პრობლემები, ან მოემზადოს უფრო მეტი დაბრკოლებისთვის, სანამ ისინი წარმოიქმნება, რათა მათზე გავლენა არ მოახდინონ წარმოებაზე. ამასობაში, ეს არ ჩანს ტესლა მიაღწევს თავის მიზანს.
ანაკინი და პადმე სითების შურისძიება
შემდეგი: Tesla აფრთხილებს, რომ მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები გაგრძელდება 2022 წლის განმავლობაში
წყარო: სახელმწიფო მოღვაწე , მწვანე მანქანის ანგარიშები , ტესლა/ტვიტერი